Per Wirtén skriver i Dagens Arena om planen att bygga en spårvagnslinje mellan västra Kungsholmen via T-Centralen, Östermalm till den planerade stadsdelen Värtan. En mycket välskriven artikel om hur Stockholms innerstad prioriteras istället för tvärbanor mellan förorterna. Det jag vill lyfta fram är såklart miljöperspektivet.
När man ska beräkna miljökostnaden för ett projekt som detta så gör man framför allt en sak, en Miljökonsekvensbeskrivning (MKB). I denna beskrivning bör man även göra en Livscykelanalys (LCA) för att ta reda på vad kostnaden är för naturen. Hela kedjan, från brytningen av malmen till omhändertagandet av materialet efter att spårvagnen och rälsen inte kan användas mer, ska räknas med.
Livscykelanalysen ska vägas mot nyttan av spårvägen, behovet av spårvägen, alternativa lösningar och befintliga lösningar. Om det idag släpps ut mer föroreningar än vad spårvagnen kommer att göra, inkluderat utsläppet från byggnaden av spårvagn och räls, så är det bättre för miljön än tidigare. Det måste helt enkelt göras en övervägning.
Om man tar några steg tillbaka och tittar på vilka behov Stockholm har ur ett miljöperspektiv så ser jag biltrafiken som ett av de största, med behov så menar jag vad man kan förbättra. Faktum är att kollektivtrafiken är bättre än biltrafiken och var är då biltrafiken som störst? Inte är det iallafall i City utan längst de stora vägarna in till City.
Allt handlar i slutändan om ekonomi och därför anser jag att man måste prioritera annat, exempelvis att bygga ut pendeltågstrafiken så fler kan pendla in till staden eller tvärbanor mellan förorter så att man inte behöver ta bilen för att storhandla.
Länkar:
Dagens Arenas: (http://www.dagensarena.se/index.php?sid=1&pid=20&tid=3712)
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar